Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ulaştırma ve lojistik hedeflerini 2053 yılına kadar açıkladı. Bu planın odak noktalarından biri, demir yolu sektörünün geliştirilmesi. Bakan, demir yollarının Türkiye için tarihi ve stratejik bir öneme sahip olduğunu vurguladı. 2003 ve 2023 yılları arasında bu sektöre 880 milyar lira yatırım yapıldığını belirterek, demir yolu ağının modernizasyonu ve genişletilmesi için bir dizi proje hayata geçirildiğini açıkladı.
Türkiye’nin Stratejik Konumu ve Demir İpek Yolu
Türkiye, demir İpek Yolu’nun orta koridorunda bulunuyor, bu da ülkeyi Asya ile Avrupa arasında bir transit noktası haline getiriyor. Bakan Uraloğlu, bu stratejik konumun ülke ekonomisi için büyük fırsatlar sunduğunu belirtti ve demir yolu hatlarının limanlara, havaalanlarına ve lojistik merkezlere bağlanarak kombine taşımacılıkla entegre edileceğini açıkladı.
Yeni Yüksek Hızlı Tren Hattı Geliyor
Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı, Asya ile Avrupa kıtaları arasında kesintisiz demir yolu ulaşımını mümkün kılacak şekilde tasarlandı. Ayrıca, Türkiye’nin demir yolu uzunluğu 2023 itibarıyla 14 bin kilometreye çıkarıldı ve ülkenin ilk Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattı 2009’da Ankara-Eskişehir arasında faaliyete geçti. Bakan, hızlı tren hizmetinin şu anda ülke nüfusunun yüzde 50’sine ulaştığını, 2053 yılına kadar ise bu oranın 52’ye çıkarılacağını belirtti.
Demir Yolu Taşımacılığının Geleceği
Bakan ayrıca, 2053’e kadar demir yolu taşımacılığının payını yüzde 22’ye çıkarmayı ve kara yolu taşımacılığını yüzde 57’ye düşürmeyi hedeflediklerini, bu sayede karbon salınımını azaltmayı amaçladıklarını ifade etti. Ayrıca, yeni ve mevcut demir yolu hatlarının modernizasyon yatırımlarının devam edeceğini ve uluslararası demir yolu yük taşımacılığının artırılacağını söyledi.
Demir Yolu Projeleri ve İnşaatları
Yeni demir yolu projeleri arasında, kent içi banliyö işletmeciliği projeleri olan İZBAN, Marmaray, Başkentray, Gaziray ve Konyaray bulunmaktadır. Ayrıca, lojistik merkez inşaatları ve organize sanayi bölgelerine iltisak hattı sağlanması gibi projeler de devam etmektedir.
Uluslararası Entegrasyon ve Demir Yolu Yatırımları
Uraloğlu, uluslararası entegrasyonun ekonomik kalkınmanın dinamosu olduğunu ve demir yolu yatırımlarının bu dinamonun en önemli güç kaynaklarından biri olduğunu vurguladı. Bakan, Bir Kuşak Bir Yol Projesi’ni Türkiye için çok önemli bir fırsat olarak gördüklerini ve bu projenin, Türkiye’nin demir yolu ağını Londra’dan Pekin’e uzanan Yeni İpek Yolu ile entegre etme amacını taşıdığını belirtti.
Bakana sorun bakalım istanbul ankara hızlı tren hattının dogancay ripaji ne durumda cumhurbaşkanımızın imzası ile acele kamulaştırılan arazilerin hala istimlak bedelleri ödenmedi bir çok istimlak bedeli sapancada mahkemelik oldu bir çok dosya sakarya istinaf mahkemesinde karar verilmesini bekliyor örnek benim dosyam 20 ay oldu hala dosyaya bakılmadı sorun bunları bakana cevap versin sapanca gibi yerde 165 metre kare dublex havuzlu villaya 500 bin tl değer biçildi hangi insafa diğer sorun bunu
2053 kere…… önce siz bugün ki açlığa mahkum ettiğiniz emekliyi doyurun rüşvet hırsızlık yaparak Adelet koymadıniz gözünüzü toprak doyursun 22 yılda geldiğimiz durum ortada